“Vietnam Airlines sẽ không chết sớm”

adminĐiểm đến
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in D:\wwwrootwp\wp_8\wp-content\themes\affliction\inc\template-tags.php on line 48

Vào ngày 30 tháng 5, Hội đồng tư vấn du lịch (TAB) và công ty con của hãng hàng không Bamboo của Việt Nam (Bamboo Airways) đã tổ chức một hội thảo về “Phát triển kinh tế và phục hồi kinh tế của hãng hàng không Việt Nam” tại FLC “Quin”. Kế hoạch có hai cuộc họp chính. Chủ đề của phiên đầu tiên là “Vietnam Airlines và nén Springs”, phiên thứ hai là “Sự phát triển của ngành hàng không, mang lại lợi ích cho hành khách” và phân tích các phương thức du lịch thông minh mới sau khi phổ biến.

Lúc 3 giờ chiều, gần 200 nhà lãnh đạo Việt Nam đã tham gia sự kiện này khi bắt đầu sự kiện. Cơ quan Hàng không, Cơ quan cấp tỉnh, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), các công ty lớn trong ngành hàng không, du lịch và khách sạn …

Khai mạc cuộc họp Ông Võ Huy Cường, Phó Tổng Giám đốc Hãng hàng không Việt Nam, cho biết chính phủ, đã cho máy bay Covid-19 Sự phức tạp của ngành hàng không Việt Nam không chết sớm. Ngành hàng không Việt Nam sẵn sàng đáp ứng những thách thức, tập trung vào những lợi thế của sự phát triển bền vững và phục vụ khách du lịch.

Ông Võ Huy Cường, Phó Giám đốc Cục Hàng không Việt Nam cho biết, ngành hàng không Việt Nam không chết sớm. Cường nói: “Sự xuất hiện của biến chứng Covid-19. -” đã giải thích tại phiên đầu tiên và trả lời “tình hình bên trong và bên ngoài mà phòng hàng không mong đợi là gì?” Cường nói rằng chúng tôi vẫn tiếp tục khứ hồi Chuyến bay chở hàng, nhưng đến đích là hạn chế. Đề xuất của bộ hàng không là tạo điều kiện tối đa cho các hãng hàng không, nhưng cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Do đó, liên quan đến tuyến Côn Đảo, Bộ Hàng không dự định sẽ ủy quyền cho hãng hàng không Bamboo Airlines khai thác tuyến Hà Nội-Côn Đảo từ hãng hàng không Tre và sau đó trở về thành phố Hồ Chí Minh. Hiện tại, vào một ngày bận rộn, có 21 chuyến bay nối thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hồ Chí Minh.

Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế Lê Xuân Nghĩa đã chia sẻ hai tình huống: khu vực phát triển du lịch, khách du lịch sẽ không rời khỏi khu vực này, trường hợp thứ hai là khám sức khỏe với khách du lịch quốc tế đến Việt Nam. Khi đến nơi, khách hàng sẽ tiến hành kiểm tra sức khỏe lần thứ hai và nếu kết quả âm tính, họ có thể nhập. Sau đó, ở một mình trong 14 ngày và kiểm tra lần thứ ba, nếu có thể, có thể chứa khách từ Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Hiện nay, ngành công nghiệp không khuyến khích nhập cảnh. Đồng thời, Việt Nam và Pháp đang nghiên cứu để thiết lập một tuyến đường an toàn cho hành khách, và cam kết phát triển cơ sở hạ tầng để phục hồi mạnh mẽ sau khi dịch Covid-19 bùng phát. Chuyên gia kinh tế Tiến sĩ Trần Du Lịch cho rằng việc mở đường bay quốc tế luôn là một dấu hỏi, vì vậy chúng ta cần thúc đẩy sự phát triển của hàng không nội địa.

Trên thực tế, Covid-19 đang mang đến nhiều khó khăn và thách thức cho các hãng hàng không, sân bay và hành khách. Vào tháng Hai, số lượng khách du lịch quốc tế giảm 10%, chủ yếu là do giao thông liên quốc gia đã trải qua sự bùng nổ sớm của Covid-19. Trong tháng 4, số lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục giảm xuống 95%. Ông Adam Sitkoff, giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham), cho biết do phản ứng nhanh chóng của chính phủ, người dân Việt Nam và ngành công nghiệp phòng chống dịch bệnh có thể được khởi động lại, bao gồm cả hàng hóa. Không. Đồng thời, tình hình ở Mỹ không thỏa đáng, dẫn đến mất 25% khách du lịch.

Ông Adam Sitkoff, Giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham), đánh giá cao sự đoàn kết của người dân Việt Nam. — Hiện tại, so với cao điểm của ngày lễ Têt, có những tuyến đường đạt 80% tại Việt Nam. Thị trường du lịch quốc tế chưa đạt 50%. So với năm 2019, thị phần trong nước chiếm khoảng 50% và phần còn lại là ở thị trường quốc tế.

Hỏi về những khó khăn, trở ngại và thiếu sót mà Bamboo Airlines gặp phải trong và sau khi chia rẽ xã hội , Bộ trước đây đã đưa ra khuyến nghị cho Bộ Hàng không và Bộ Giao thông vận tải. Nhìn chung, cho đến nay, chính phủ và các ban ngành rất khó để cung cấp hỗ trợ. Hiện tại, Bamboo Airlines đã mở lại tới 90% các tuyến, nhưng nếu trước Covid, hãng đã khai thác 150 chuyến bay mỗi ngày, giờ đây đã đạt 50%. Tuy nhiên, ông Quiette cho biết ông sẽ tăng lịch bay vào đầu tháng 6.

Ông Terry Van Quiyte, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn FLC, đã chia sẻ những khó khăn của ông với bộ phận hàng không và Bộ Giao thông vận tải. — Nhiều biện pháp để phát triển ngành hàng không sau Covid-19

Thảo luận về việc hàng không và du lịch nên cùng thúc đẩy phát triển như thế nào. Chuyên gia kinh tế Trần Du lịch cho rằng du lịch là một ngành rất phổ biến. Do đó, ngành công nghiệp cần liên kết giữa chính quyền địa phương và các công ty du lịch. , Chỗ ở và hàng không. Sau đó chúng ta phải thay đổi trNgành hàng không trật tự, tổ chức lại đường bay, chuyến bay.

Ông Võ Huy Cường giải thích rằng tại hội nghị Covid-19, ngành vận tải hàng hóa đã chấm dứt và các hãng hàng không cũng nắm bắt cơ hội để nổi lên và chủ động hủy 3-4 hàng ghế. Nhiều quốc gia phải học hỏi từ Việt Nam về sáng kiến ​​này. Thúc đẩy hoạt động bay hàng hóa sẽ giảm tiếp đất máy bay và tối đa hóa lao động. Các chuyên gia nói rằng việc chuyển đổi từ vận tải hành khách sang vận tải hàng hóa có những đặc điểm riêng, vì vậy hãy nghiên cứu kỹ. -Trong cuộc thảo luận, những người tham gia nói rằng Việt Nam phản đối Covid -19 Thành công, là điểm đến đáng tin cậy cho các nhà đầu tư và khách du lịch trên toàn thế giới. – Ngành hàng không kích thích du lịch. Bà Đoàn Thị Lộc, Phó Giám đốc Sở Du lịch Sài Gòn, biết rằng các hãng hàng không cung cấp nhiều loại vé máy bay và nhượng bộ kỳ nghỉ, có tác động lớn đến các hãng hàng không. Cơ quan du lịch phát triển sản phẩm du lịch. Vé máy bay chiếm 1/3 phí tham quan và giảm giá mang đến nhiều loại sản phẩm du lịch. Hiện nay, xu hướng thị trường luôn có một kỳ nghỉ giá cả phải chăng.

Khi các hãng hàng không muốn tăng du lịch nội địa, họ nên cung cấp nhiều lựa chọn, chẳng hạn như sắp xếp thời gian bay phù hợp. , Đa dạng. Ngoài ra, các hãng hàng không cũng linh hoạt trong việc điều chỉnh chính sách. Ví dụ, trước khi 10 khách có thể đăng ký vé công đoàn, giờ họ chỉ cần 6 khách. Điều này thúc đẩy du lịch, giúp cải thiện mức độ dịch vụ và giảm rủi ro.

Ông Phạm Minh Quang, Tổng giám đốc Công ty Du lịch Cá heo, cho biết dịch Covid-19 đã ảnh hưởng và thay đổi thế giới. Ông Quang nói trong mắt một doanh nhân rằng tình huống này đòi hỏi công ty phải sáng tạo. Ngoài du lịch và hàng không, khách du lịch quốc tế tại Việt Nam cũng phụ thuộc vào nền kinh tế của họ. Các đơn vị nắm bắt xu hướng này có cơ hội sống sót cao hơn và nắm bắt làn sóng cơ hội tiếp theo. Nếu họ chờ đợi, sẽ rất khó để nắm bắt xu hướng mới.

Ông Nguyễn Văn Dũng – Giám đốc Sở Du lịch Ping Đinh hy vọng rằng tất cả các sở sẽ cùng phát triển kế hoạch để kích thích du lịch địa phương.

Kết thúc hội thảo, ông Ruan Wendong, Giám đốc Cục Du lịch Pingding, hy vọng rằng các bộ phận này có thể ở bên họ. Họ đang làm việc cùng nhau để phát triển một kế hoạch phục hồi cho ngành du lịch địa phương, chẳng hạn như giảm chi phí ăn ở và phục vụ ăn uống … nhưng chất lượng dịch vụ vẫn phải được đảm bảo. Đồng thời, các cơ quan du lịch phải cố gắng lập kế hoạch du lịch và du lịch phù hợp.