Từ 15/1, đi xe buýt hai tầng để tham quan thành phố Hồ Chí Minh. Đây là công ty Việt Nam địa phương thứ hai tại Việt Nam đầu tư vào xe buýt mui trần để du lịch sau Hà Nội. Để cung cấp dịch vụ cho khách du lịch, ông Nguyễn Khoa Luân, giám đốc công ty nói trên, cho rằng đây là một hành trình dài và khó khăn.
Nhiều trở ngại
Hop-up và hop-off là phương tiện giao thông đại chúng bằng xe buýt mở ở nước ngoài. Ông Nguyễn Khoa Luân cho biết: “Vào năm 2003, khi đi du học ở châu Âu, tôi đã mơ ước được đưa phương tiện giao thông này đến Việt Nam để phục vụ khách du lịch.” Nhưng vào năm 2017, xe buýt hai tầng đã được thử nghiệm lần đầu tiên.
– Du khách có thể lên xuống tại bất kỳ nhà ga nào để khám phá và trải nghiệm văn hóa và cuộc sống. Ông Luân cho biết, Việt Nam không có tài liệu pháp lý nào cho phép xe hai tầng chở khách du lịch, kể cả xe tải. Ngoài ra, trong quá trình thực hiện dự án, cơ sở hạ tầng của mạng lưới điện cũng bị cản trở.
Ngoài ra, một thách thức lớn khác đối với loại hình vận tải hành khách hai xe buýt là sàn chuyển đổi được nhập khẩu với mức thuế cao. Luân cho biết: Tuy Mặc dù chúng tôi đã nhập linh kiện vào Việt Nam nhưng thuế suất thuế nhập khẩu cao đã gây ra nhiều khó khăn. Năm 2016, Thủ tướng Nguyễn Xuân Fu đã đồng ý về nguyên tắc cung cấp dịch vụ thí điểm vận chuyển hành khách trong thành phố. Thành phần xe đặc biệt. Ông Luân nói: “Đây là một trong những bước ngoặt quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề pháp lý của chúng tôi.”
Vào tháng 5 năm 2018, loại phương tiện giao thông du lịch này đã được giới thiệu lần đầu tiên. Phục vụ khách du lịch tại Hà Nội. Một năm rưỡi sau, công ty tiếp tục mở loại cửa hàng này tại thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra, xe buýt mở cũng được vận hành bởi nhiều công ty khác ở Đà Nẵng và Hạ Long.
Người lái xe phải được đào tạo – theo ông Luân, việc lựa chọn lái xe khá nghiêm ngặt. . Ngoài các yêu cầu bắt buộc (như giấy phép lái xe), các ký tự và ký tự cũng cần được xem xét. Mỗi tài xế của xe buýt hai tầng phải trải qua 45 ngày hạng thương gia. Khóa đào tạo được giảng dạy trực tiếp bởi các chuyên gia nước ngoài, chia sẻ thái độ, phương pháp phục vụ, giao dịch với khách du lịch và các câu hỏi cần thiết khi lái xe.
“Tài xế hoàn toàn không có còi. Xe phải được vận hành mà không phanh.” Đây là yêu cầu bắt buộc “, ông Luân nói.
Ngoài ra, để đảm bảo an toàn cho khách du lịch. Mỗi giờ, tài xế Để lên xe buýt, họ phải dừng lại khoảng 15 phút. Họ được chia thành ba đội mỗi ngày. Những người lái xe chạy vào buổi sáng sẽ nghỉ ngơi vào buổi chiều. Ca tối sẽ bắt đầu vào sáng hôm sau.
Du khách rất thích thú — -Phát hiện xe buýt hai tầng để khám phá điểm đến là lựa chọn của nhiều khách du lịch. Đi xe buýt hai tầng để tham quan Thành phố Hồ Chí Minh, khoảng cách hơn 13 km, đi qua quận đầu tiên, quận thứ ba, có 30 điểm tham quan, như Cung điện Thống nhất, Nhà thờ Đức Bà, thành phố Bưu điện …— Có 22 chuyến mỗi ngày, thời gian là 30 phút mỗi ngày, 60 phút vào ban đêm. Thời gian hành trình là khoảng 60 phút (bao gồm cả thời gian dừng tại mỗi điểm trong 3 phút để đón và trả khách) .– – Khách du lịch có thể trải nghiệm dịch vụ này.
“Vé có giá trị trong 24 giờ, chúng tôi khuyến khích khách du lịch chọn thời gian và ghé thăm thành phố nhiều lần theo cách thuận tiện nhất”, Luan nói. Cô Lê Thị Kim Thoa, một khách du lịch, cho biết: “Tôi cảm thấy phấn khích khi ngồi trên nóc xe, nhìn ra đường và đi xe đạp qua lại. “-” Chúng tôi sẽ tự động sử dụng tai nghe bằng 8 ngôn ngữ. Khách du lịch từ bất kỳ quốc gia nào cũng có thể biết vị trí của chiếc xe “, Luân nói.” Theo CEO của Viet Hop Photo, tại Việt Nam, bộ sẽ triển khai loại này ở một số khu vực nhất định, như Hà Long, Huế, Hội An, Nha Trang, Đà Lạt, Phú Quốc … trong tương lai gần e. Dự kiến, tour du lịch khởi hành vào tháng 6 sẽ sử dụng Hải Thượng Lan Ông, Chợ Lớn và các tuyến khác để phục vụ khách du lịch từ quận 5 – lần đầu tiên khách du lịch nhìn thấy xe mui trần Sài Gòn từ xe buýt. Video: Tuấn Việt .
Ruan Nan